緊急情報
ホーム > 市政全般 > 環境・都市計画 > 道路 > 社会資本総合整備計画 > 社会資本総合整備計画（道路）の事後評価の結果
更新日：2022年10月25日
ここから本文です。
社会資本総合整備計画（道路）の事後評価の結果
本市では、道路整備について社会資本総合整備計画に基づき、その計画の目標を実現するための事業を行ってきました。
この度、計画期間での事業が完了し、社会資本総合整備計画の目標の実現状況等について事後評価を行いましたので公表します。
事後評価の目的
社会資本総合整備計画に記載した道路整備の目標が実現されているかを評価して公表を行います。また、その結果を本市の今後の道路整備に有効活用するものです。
事後評価の実施内容
事業効果の発現状況等の整理
整備計画に記載された成果目標（定量的指標）により目標の実現状況等の確認
今後の安全かつ円滑な道路環境の整備方針の策定
事業終了後の効果の発現状況により道路整備の方針を検討
事後評価原案の公表
市民の意見を反映させるため原案を公表し意見募集
〈計画1および計画２〉
| 意見募集期間 | 平成２７年５月１日～平成２７年５月１５日 |
| 意見募集結果 | 意見はありませんでした |
〈計画３〉
| 意見募集期間 | 平成３０年１２月１３日～平成３０年１２月２６日 |
| 意見募集結果 | 意見はありませんでした |
〈計画４〉
| 意見募集期間 |
令和２年１月７日～令和２年１月２０日 |
| 意見募集結果 |
意見はありませんでした |
〈計画5、計画7及び計画10〉
| 意見募集期間 |
令和４年１０月１１日～令和４年１０月２５日 |
| 意見募集結果 |
意見はありませんでした |
事後評価を行った社会資本総合整備計画
各整備計画における事後評価の概要
計画1 安全かつ円滑な道路環境の整備
計画期間平成21～25年度（5年間）
○計画の目標
千葉都心部と市内各拠点をおおむね30分で連絡する道路網の整備を目標に、交通渋滞の緩和を推進し、移動の円滑化並びに安全な歩行空間の確保を図る。
○計画の成果目標（定量的指標）
主要ボトルネックポイント（慢性的な渋滞が発生している交差点や踏切）の解消・緩和箇所割合、通学路の歩道整備率の向上
|
定量的指標 の達成状況 |
指標1.（主要ボトルネックポイントの解消・緩和された割合）＝（主要ボトルネックポイントの解消・緩和された箇所数）／（主要ボトルネックポイント箇所数） | 最終目標値 | 6/9 | 目標達成 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 最終実績値 | 6/9 | ||||
| 指標2.（通学路の歩道整備率）＝（歩道が整備された通学路の延長）／（通学路の全延長） | 最終目標値 | 48.1km | 目標達成 | ||
| 最終実績値 | 48.1km | ||||
[事後評価書（PDF：893KB）]
計画1（安全かつ円滑な道路環境の整備）の代表的な整備事例の紹介ページへ
計画2 地域相互の交流・連絡強化を図るみちづくり
計画期間平成21～25年度（5年間）
○計画の目標
千葉都心を中心とした放射環状道路を早期に整備し、道路交通を円滑に処理するため、道路の新設・現道拡幅等を実施し、県都1時間構想を支える道路網と市内の各拠点を30分以内で連絡する道路網の整備等を図るとともに、公共交通機関への転換による交通渋滞緩和策を実施し、地域の社会・経済を支え、暮らしやすい都市基盤をつくる。
○計画の成果目標（定量的指標）
拠点相互及び最寄り駅への接続率を69.9％（H21）から75.7％（H25）に拡大。
| 定量的指標の達成状況 | 指標1.（主要拠点、主要駅等を接続する幹線街路の整備が完了している割合） | 最終目標値 | 75.70% |
|---|---|---|---|
| 最終実績値 | 74.30% |
| 目標値と実績値に差が出た要因 | 整備期間内で完成する予定であった路線の一部事業において、用地交渉が難航したことなどにより、事業スケジュールの見直しが必要となり、完了時期を先送りせざるを得なくなった。 |
|---|
計画3 安全・安心な暮らしを支える道づくり
計画期間 平成24～28年度（5年間）
○計画の目標
市民が安心・安全に使用できる道路の整備を目標に、道路ストックの計画的な維持管理を行いながら交通安全対策及び自転車利用、橋梁の耐震化等をより
一層推進する。
○計画の成果目標（定量的指標）
人にやさしい歩行空間の確保としての歩道及び電線共同溝の整備、自転車走行環境の整備による駅周辺の放置自転車の削減、橋梁の耐震化による地震の際の安全・安心に使用できる道路への改善
| 定量的指標の達成状況 |
指標１.バリアフリー経路における無電柱化率 |
最終目標値 | 40.2% | 目標達成 |
|---|---|---|---|---|
| 最終実績値 | 40.9% | |||
指標２.市内交通事故発生件数の抑制 |
最終目標値 | 3325件 | 目標達成 | |
| 最終実績値 | 3088件 | |||
|
指標3.駅周辺の放置自転車台数の削減 |
最終目標値 | 3782台 | 目標達成 | |
| 最終実績値 | 1329台 | |||
| 指標4.耐震補強が必要な道路橋の改善率 （橋梁の耐震化率）＝（耐震補強を実施した橋梁数）/（耐震補強が必要な橋梁数 139橋） |
最終目標値 | 82.7% | 目標達成 | |
| 最終実績値 | 90.6% |
計画３（安全・安心な暮らしを支える道づくり）の代表的な整備事例の紹介ページへ
計画4 安全・安心な暮らしを支える道路管理
計画期間 平成25～29年度（5年間）
○計画の目標
市民が安全・安心に使用できる道路の機能確保を目標に、道路ストックの計画的な維持管理を行いながら橋梁の耐震化及び、橋梁等の長寿命化をより一層推進する。
○計画の成果目標（定量的指標）
橋梁の耐震化及び橋梁等道路施設の長寿命化率の向上
| 定量的指標の達成状況 |
指標１.耐震補強が必要な道路橋の改善率
|
最終目標値 | 87.8% | 目標達成 |
|---|---|---|---|---|
| 最終実績値 | 96.4% | |||
|
指標２.老朽化の進んだ橋梁の長寿命化率
|
最終目標値 | 47.8% | 目標達成 | |
| 最終実績値 | 47.8% |
計画５ 都市の魅力と活力を育む道づくり
計画期間 平成26～30年度（5年間）
○計画の目標
本市の広域的な役割を踏まえながら、都市経済活動を支える道路ネットワークについて、ミッシングリンクの解消等を行う「道路ネットワークの構築・強化」と、ネットワークの障害となる「道路渋滞の解消」を推進する。
○計画の成果目標（定量的指標）
指標１ 広域道路ネットワークの整備率を84%から85%へ向上させる。
指標２ 拠点相互及び最寄り駅への接続率を74.3%から74.9%へ向上させる。
| 定量的指標の達成状況 |
指標１ 千葉市広域道路整備基本計画に位置付けた道路の計画延長（226km）で整備済延長を除して算出 |
最終目標値 | 85% | 目標未達成 |
|---|---|---|---|---|
| 最終実績値 | 84% | |||
|
指標２ 主要拠点、主要駅等を接続する幹線道路の整備が完了している割合
|
最終目標値 | 75% | 目標達成 | |
| 最終実績値 | 75% |
| 目標値と実績値に差が出た要因 | 指標１ 整備期間内で完成する予定であった路線の一部事業において、用地交渉が難航したことなどにより、事業スケジュールの見直しが必要となり、完了時期を先送りせざるを得なくなった。 |
|---|
計画７ 安全・安心な暮らしを支える道づくり〈第２期〉（防災・安全）
計画期間 平成29年度～ 令和3年度(5年間)
○計画の目標
市民が安全・安心に使用できる道路の整備を目標に、道路ストックの計画的な維持管理を行いながら交通安全対策及び自転車利用、橋梁の耐震化等をより一層推進する。
○計画の成果目標（定量的指標）
人にやさしい歩行空間の確保としての歩道及び電線共同溝の整備、自転車走行環境の整備による歩道内の安全性の向上、橋梁の耐震化等による地震の際の安全・安心に使用できる道路への改善
| 定量的指標の達成状況 |
指標１ バリアフリー経路における無電柱化 |
最終目標値 | 44% | 目標未達成 |
|---|---|---|---|---|
| 最終実績値 | 43% | |||
指標２ 市内交通事故発生件数の抑制（過去３年分の平均値） |
最終目標値 | 2695件 | 目標達成 | |
| 最終実績値 | 2261件 | |||
|
|
最終目標値 | 100% | 目標未達成 | |
| 最終実績値 | 99% |
| 目標値と実績値に差が出た要因 |
指標１ 都市災害の防止における整備対象路線（緊急輸送道路や防災拠点までの経路）を優先して整備することとしたため、千葉港５号線 問屋町地区については次期計画での整備とし、目標値と実績値に差が生じた。
指標３ 鉄道を跨ぐ跨線橋２橋において、鉄道の運行に支障が出ないよう施工を進める必要があり、鉄道事業者との調整に不測の日数を要したことから、目標値と実績値に差が生じた。 |
|---|
計画10 安全・安心な暮らしを支える道路管理〈第２期〉（防災・安全）（無電柱化推進計画支援）
計画期間 平成31年度～ 平成31年度(1年間)
○計画の目標
市民が安全・安心に使用できる道路の機能確保を目標に、無電柱化による地震対策を一層推進する。
○計画の成果目標（定量的指標）
緊急輸送道路等における無電柱化率の向上
| 定量的指標の達成状況 |
指標１ 千葉市無電柱化推進計画に位置付けた路線の無電柱化率 |
最終目標値 | 17% | 目標未達成 |
|---|---|---|---|---|
| 最終実績値 | 2% |
| 目標値と実績値に差が出た要因 | 指標１ 無電柱化事業は、従来から『社会資本整備総合交付金』を活用して整備を進めてきたが、今後さらに大きく事業を推進するため、令和２年度に創設された『無電柱化推進計画事業補助制度』への移行を図り、より重点的な支援を受けながら事業を進めていくこととした。 |
|---|
このページの情報発信元
建設局道路部道路計画課
千葉市中央区千葉港1番1号 千葉市役所高層棟3階
電話：043-245-5340
ファックス：043-245-5571
より良いウェブサイトにするためにみなさまのご意見をお聞かせください