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が違うと思いますので、慎重に解析をして、今後のJRとの協議の中で活用していきたいと思っています。 （記者） この間JR東日本の社長が会見で、定例の改正を待たないでダイヤの再改正の可能性もあり得るというような発言もされてい

通勤時間帯において失われましたが、遠近分離による速達性の確保を多くの方が望んでいることがうかがえます。JR東日本千葉支社に対しては、できるだけ早く東京方面と幕張新都心、それから副都心などとの速達性の確保や、また、各

。 現在、ちばぎん総研にて集計をしていますので、詳細な集計はこれからとなりますが、しっかりと解析を行い、今後のJR東日本との協議の中で活用していきたいと考えています。 （記者） 3知事の申し入れの関係ですが、思いを同じにする

を物語るものではないかと思っています。 アンケート調査の結果からは、これまで千葉市や経済団体、また県も含め、JR東日本へ要望してきたことが利用者としても求めている内容だったということがうかがえる結果だったと思いま

しても意見をJRに提出しました。その意見も受け止めていただいている上で、ほかの線との調整もある中で、改めてJR東日本は現時点で可能な範囲での合理的な判断をしたと受け止めています。 もともとダイヤ改正というのは利用す

はマンホールが古くなっているなど特定の理由があって選定されたのでしょうか。 （職員） 今回のMMS車両については、NTT東日本管内をエヌ・ティ・ティ エムイー様が10年に一度全て回る計算で20台の車両を展開しています。その中で、今年、た

した。 そして、交通機関が計画運休をかなり早い段階で公表したことが今回、特徴的なことの一つだと思います。今回、JR東日本千葉支社さんが、朝は電車を動かすが午後は全部止めるという情報を数日前から出していました。それを知っ

速の復元が十分ではない面もあります。3月改正に向けて、千葉市の考え方を千葉商工会議所と足並みをそろえてJR東日本にお伝えしていくことが重要だと思っています。 既に8月23日、三者協議を行いました。これは千葉駅前の活性

界、また沿線の市町と連携して、京葉線ダイヤの改正再考を求める行政活動を展開してきました。そのことも踏まえ、JR東日本様におかれては、3月のダイヤ改正の前に9月の改正、そして先般発表されましたが、来春3月の改正というこ

4月21日（木曜日） 避難所開設・運営マニュアルを改訂しました（PDF：164KB）、資料1（PDF：1,259KB） 総務局危機管理部防災対策課 「JR東日本千葉支社跡地における千葉市民会館との一体整備に関する基本協定書」の締結について（PDF：375KB） 市民局生活文化スポ