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辺に集積するコミュニティセンター等公共施設までの移動に利用する経路。 JR蘇我駅西ぐちから臨海部地区との連携を図る経路。 JR蘇我駅東ぐち・西ぐち駅前広場。 臨海部地区を移動する経路。 視覚障害者誘導用ブロックの設置3150メー

センター地区 15.モノレールスポーツセンター地区 地区別整備計画 個別事業計画 道路,バリアフリー 0 連携地域拠点として位置付けられている本地区は、モノレールスポーツセンター駅（乗降客数4700人／日）を中心とし、隣接した千葉県総

平成24年4月、全国で登下校中の児童等が死傷する事故が相次いで発生したことを受け、学校、警察、道路管理者等が連携し、通学路の合同点検を行い、平成24年度から通学路の安全対策を実施しております。また、引き続き、通学路の安全確

る。 歩行者、自転車利用者及び自動車等運転者が安全、快適に共存できるよう互いを思いやり、理解を深め合う。 その連携の下、安全、快適かつ自発的な自転車の活用を推進し、将来にわたり成熟した都市にふさわしいまちづくりを目指す。 3.

思いやり、理解を深め合うため、マナー向上等の取組みが必要です。 　これらを踏まえ、市民や企業など多様な主体との連携の下で、安全で快適かつ自発的な自転車の活用を促進し、将来にわたり成熟した都市にふさわしいまちづくりを進

緊急車両の通行を阻むおそれがあります。 このような問題をなくすため、首都圏の各都県市町村や関係機関・団体が連携し、「首都圏放置自転車クリーンキャンペーン」を実施しています。 通勤・通学の際はもちろん、短時間の買い物などでも、

。 　 　▶プロジェクトの詳細はこちら（外部サイトへリンク）（別ウインドウで開く） 【出典】国土交通省 自転車活用推進官民連携協議会 重点的な取組み（参照：2025/2/18） 千葉市も令和5年11月に「宣言企業」認定を受けました！ 千葉市も令和5年11月に「宣

ことから、「放置自転車等の対策」の他に、「管理・運営の効率化」、「利便性の向上」を加えた3つの政策視点から、多様な主体との連携のもと、人口動態や生活様式への変化や自転車等に関するニーズの多様化へ対応した取り組みを進めていきま

ームページをご覧ください。（外部サイトへリンク） 今後の取り組み （1）職員の自転車利用を増やすため、関係部局と連携し、通勤や業務における職員の自転車利用を促進します。 （2）職員に自転車の安全利用の周知啓発を行うため、継続して

交付金評価委員会のページへ） 地区内都市軸の形成と交通環境改善による、生活環境の向上 地域コミュニティの連携 安全で快適な生活環境の形成 交通結節機能の強化 指標の区分 指標内容 単位 従前値 目標値 結果 指標1 二次医療施設