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るための急速充電設備の全出力の上限を撤廃するものです。200キロワットを超える場合は、変電設備が位置付けられ、運転手が自ら充電できない現状があります。今回、国の方で省令改正があり、電気自動車の普及のために急速充電設備

すので、その新しいモビリティについての交通安全のルールというのは別途あります。今回も速度が歩行者モードと運転モードと二つあるらしく、歩行者のモードの方が時速6キロくらいまでしか出ないので走行できる歩道もある

の対局にある考え方だと聞いているのですが、例えば、山手線などに代表されるように、同一車種で、全て同じ等間隔で運転する体制のことだと理解していますが、それを京葉線全線で導入するというのは、京葉線沿線の各駅の機能、全部

ども意見交換し、まずは人材確保に係る支援制度を拡充するということでバス事業者、タクシー事業者の方を対象に運転手の養成支援、また、求人活動の支援に対して助成制度を拡充することとしました。また、中段の新規の生活交通バ

家用車や一般ドライバーが運行するという制度設計であると伺っています。 これまでも、私たちとしては、どうしても運転手が確保できずに、タクシーサービスの供給量が不十分な状況の中で、タクシー業界の規制緩和の必要性につい

考えています。どうしても取り上げられ方が朝の上りに集中していますが、やはり朝夕の下りについても、また快速の運転時間の拡大についても、しっかりと求めていかなければいけないと思っています。今回のアンケートの詳細につ

います。事業者としても非常に厳しい選択をせざるを得なかったという状況が判明しています。 また、減便数に加えて、運転手数の推移についても各社に伺っていて、県の調査と合わせて市の調査も行いました。所管課が取りまとめをし

減の149億2,500万円となっています。 令和5年度決算の概要については以上です。 次に、デジタルツインを活用した自動運転の安全性の検証の取り組みについてです。 千葉市では、幕張新都心を中心に、自動運転をはじめとした技術革新の

強化につながるものとして、導入をしていきたいと考えています。 第10位の三つ目は「デジタルツインを活用した自動運転の安全性検証」です。幕張新都心を舞台に、自動運転の安全性を検証する実証実験を行っています。現実の社会だけ

議論を尽くし成案を得ていただきたいと思います。 （記者） 続きまして3点目ですが、この夫婦別姓について、国家資格や運転免許証、パスポートなどでは既に旧姓使用の併記ができるようになっていて、日常生活の煩わしさというのは解