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手法で受け付けていきたいと思っていますので、これでなければ駄目だということではなくて、何らかの連絡できる手段で連絡をいただきたいということです。市のホームページに内容などは掲載もしていきます。 最後に今後の対応

日の発表の1件目の移動販売車についてですが、このような事業をされるということで、花見川に限らず、市内で移動手段がない人が増えてきているという問題意識があるということなのかと思います。その移動手段がない背景には

交通ネットワークの維持、確保です。 市内のバスの減便、路線の廃止が発表されていますが、市民生活を支える上で移動手段の確保は欠かせない問題であると考えています。そのために、今、交通事業者の方と経営状況なども意見交換し、ま

けますでしょうか。 （市長） 京葉線のダイヤの改正の問題、また市内の路線バスの減便の問題、それぞれ市民の身近な移動手段がこれまでと同様に運行されなくなる重要な問題だと思います。JRのダイヤ改正とバスの減便について、それぞ

般的に行われているライドシェアとは若干違った形で導入されようとしているものだと理解しています。公共交通手段の確保については、利便性と安全性、これを両立していかなければならないと思っていて、現在、タクシードライバ

くは駅と目的施設との単純往復が多いという実態もあります。回遊性の向上や、にぎわい創出が求められていて、その手段の一つとして自動運転サービスの取り組みをこれまで進めてきました。 自動運転サービスの社会実装を実現し

いか、昨年から検討を始めていて、その取り組みをより深掘りしていくものです。 26ページをご覧ください。地域の移動手段を確保するためのタクシー、路線バスの確保に向けた取り組みです。一つ目が路線バスやタクシーの運転手不足

に緊急点検を置くことを、通常の道路事務作業の中に加える形で今後も進めていきたいと思っています。地域の移動手段、特に路線バスの維持再編については、かなりのご意見をいただいたと考えています。こちらについても、既に地域

えるものです。 四つ目は千葉市独自の政策条例になります。千葉市手話言語の普及及び障害者のコミュニケーション手段の利用を促進する条例の制定です。 これは、手話言語の普及を促進すること、障害の種別にかかわらず、障害のある

てMaaS活用による住民と来訪者の回遊性向上の取り組みを開始～MaaSアプリによる一人一人に合った魅力の発信と交通手段活用を提案～（PDF：288KB）、資料1（PDF：943KB） 総合政策局未来都市戦略部国家戦略特区推進課 ジュニアパデル日本代表の内海和