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5月に実施しましたオンライン動物園などの体験会に続いて3回目です。今回は新しく2台のモビリティを隊列で走行させるペアリングや、遠隔管理による完全自動走行を実施して、次世代のモビリティによるビジネスモデルの検

県児童福祉施設協議会と一般社団法人Peacemakerの主催で、オレンジ色のベストを着たライダーが乗車するバイクが県内を走行し、 各地にオレンジリボンを届ける「オレンジバイク」運動が行われます。また、千葉市職員のオレンジリボン着用な

全体でも令和12年度までに全て電動車にします。 続いて、導入の考え方ですが、今までは原則として、車両の使用または走行に支障があるなどの場合に更新をしてきましたが、今後は環境への負荷低減を重視し、使用する際の用途や頻度、

なります。市立海浜病院での患者搬送車を用いた病院間の転移搬送の本格実施についてです。 市立海浜病院では、緊急走行可能な高規格の救急車を患者搬送車として新たに導入して、同病院の医師と救急救命士が同乗し、緊急的な治療

ックボード型が現在主流となっていますが、今回の車両は着座式のバイクタイプで、タイヤも大きく重心も低いので、走行も安定的かつ段差でもつまずきにくいという特徴があります。 シェアサービスについては、来年の1月から来年

いくということが、これからの千葉市に必要だというのが基本的な考え方です。砂浜にマットを引くことで車椅子の走行ができる仕組みがあるとご紹介をいただきましたので、昨年実証をしました。 マットの上は車椅子で移動が自力

備を始めています。先ほど申し上げたモービルマッピングシステム、画像を収集する車両は、明日8月9日から市内を走行する予定です。 この実験で得られた知見、ノウハウを基に、将来的には収集したマンホール蓋の表面の摩擦、外観の

転サービスの取り組みをこれまで進めてきました。 自動運転サービスの社会実装を実現していくためには、公道での走行実験による技術力を向上していくこと、また安全性の担保が必要となりますが、天気が悪いときや、夜間また車両

うことで、その検証作業のスピードアップを図っていきます。夜間や人の飛び出しなど、現実の世界では実証が難しい走行環境での知見を得るためのもので、市として社会実装を加速していくために、支援を行っているものです。 以上が

とした先進的な取り組みへの挑戦を続けています。 自動運転サービスの社会実装を実現していくためには、公道での走行における技術力の向上や安全性の担保が必要ですが、荒天時や夜間、車両・歩行者の多い危険な道路における実証