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めとし、消防ヘリコプターやドローンによる被害地域の上空偵察も行います。また、能登半島地震の被害状況も踏まえ、道路啓開訓練に続く形での要救助者の救出・救護訓練を行うこととしています。 市民の皆様におかれましては、自衛隊、

技術力を向上していくこと、また安全性の担保が必要となりますが、天気が悪いときや、夜間また車両や歩行者の多い道路での実証実験の実施がなかなか難しいという状況があります。実験時における安全性の担保が難しいという課

さい。こちらは例年第3回の定例会と第1回の定例会に提出しているもので、都市計画法に基づく開発行為により、市道路線の認定および廃止を行うものです。それぞれの件数は記載のとおりです。 決算関連議案ですが、これも例年この

ル的なものになっていると考えています。 歴史的に見ると、戦災復興の際に、いわゆる防火帯として、幅員50メートルの道路が計画された後に、沿道事業者の皆様とともに、千葉都心にふさわしい都市景観の形成に取り組んできました。う

定し、その額を一定程度引き上げるものです。 3以降は令和6年度の固定資産税評価等の評価替えに伴うもので、3が道路占用料、4ページの4が河川区域内の土地占有料、5が水路敷地占有料、6が都市公園の占有料をそれぞれ改定す

した能登半島地震は、長期の断水など、復旧復興が1年続いています。地震後、400人超える職員を、珠洲市を中心に派遣し、道路などの復旧業務、また罹災証明書の交付業務に当たっています。また9月に同地域で発生した大雨災害について

ーンによる共同点検を実施することで、人手とコストの削減効果に加えて、各社が設備点検を行う際に実施していた道路使用許可など各種申請の手続きの手間と時間の削減効果も期待しています。 この取り組みは、全国的な社会イン

が、ほかの自治体で起きた事故が千葉市でも起こり得るという考え方の下で、予防的に緊急点検を置くことを、通常の道路事務作業の中に加える形で今後も進めていきたいと思っています。地域の移動手段、特に路線バスの維持再編に

、JR千葉駅から千葉公園に向かう途中にある千葉公園通りで歩行者天国のイベントである「ちこほこ」が開催されます。道路沿いにフリーマーケットや飲食のテイクアウトが並びます。音楽ライブ、アートイベント、落語なども企画され

ためには、公道での走行における技術力の向上や安全性の担保が必要ですが、荒天時や夜間、車両・歩行者の多い危険な道路における実証実験の実施が困難であるという課題があります。 こうした課題に対応し、自動運転の社会実装をさ