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壊滅的とも言える被害を受け、被災地域内では、ほとんどの医療機関が機能不全に陥るとともに、交通網の寸断により内陸部の医療機関による支援も十分なレベルに達するには相当の時間を要した。 災害による傷病者、加療中の患者や

ると考えるが、本市の考えを伺う。 〔答〕 本市を通る東関東自動車道から東京方面へアクセスするインターチェンジは、内陸部にある千葉北インターチェンジの1か所。商業が集積する千葉都心や工業・物流施設が集積する千葉港などの湾

場の跡地整備について 〔問〕グリーンツーリズム(※)を推進する拠点施設を整備するとのことだが、その方向性は。 〔答〕市内陸部の活性化を目指し、現在、泉自然公園や昭和の森公園、富田さとにわ耕園など、さまざまな施設が点在しているものを、

の測定結果は環境目標値を下回っている。最近では高層マンションの比較的高い部屋にお住まいの方や、強風時には内陸部にお住まいの方からも、苦情が寄せられている。工場からの粉じんに加え、道路粉じんや黄砂などさまざまなも

るが、北清掃工場は竣工から16年が経過しており、代替え施設の検討が必要と考える。 また、本市で唯一稼働している「新内陸最終処分場」は、埋め立て可能な年数が残り20年とのことである。計画策定の中で、北清掃工場の建て替え及び最終

としてのビジョンを持ち、戦略的な企業立地や産業育成に取り組んでいく必要があります。 また、団地の住環境の再生、内陸部の豊かな自然、長大な海辺空間の活用などを進め、東京都市圏とは一線を画し、都会と自然が併存する都市、国際

ンが示されたが、想定する自転車利用は。区ごとの目標は。優先的に整備する路線は。 答） 平坦な地形を生かし海辺から内陸部へアクセスできる環境をつくり、市内の回遊性を高めるネットワークづくりを進める。ネットワーク路線は、3つ

する戦略は 〔問〕　千葉氏を都市アイデンティティ※として確立するための戦略は。また、千葉氏や加曽利貝塚、海辺のほか、内陸部の緑豊かな自然や本市の発展を支えてきた工業などの地域資源についても、取り組む考えがあるのか。 〔答〕　「古いも

インバウンドを対象とした滞在型観光の振興を図っている。千葉市においても、グリーンツーリズムの推進にあたり、内陸部（若葉区・緑区）に観光拠点を創出し、エリアとしての価値を創造することを目指しており、その一環で乳牛育成牧

交流などについて、活発な意見交換が行われました。 パラグアイは、南米大陸のほぼ中心に位置する海岸を持たない内陸国で、近年の日本からの企業進出に加え、日本人移住者や日系人の方々が、長年、同国の発展に貢献してきた高い評価