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合） 指標2 千葉港黒砂台線のアクセス性の向上 分 8 2 2 （西口駅前から国道14号までの車での所要時間） 指標3 歩行者・高齢者に対するバリアの解消 箇所 5 2 2 （通行障害となりうる階段の箇所数） 上記の数値目標のうち、「結果」の値を「見込

、事業期間：平成15～16年度） JR蘇我駅及びその周辺地区から臨海部の千葉市蘇我スポーツ公園や商業施設に来訪する歩行者等の安全な動線確保を図るため、都市計画道路川崎町東西1号線及び都市計画道路川崎町東西2号線と国道

で、西銀座周辺再開発は「進行中の千葉駅東口地区再開発事業と隣接しているエリア」「千葉駅から直近に位置し、円滑な歩行空間の連携が可能なエリア」であることから、優先的に進めていく事業として先行整備プログラムに位置付けて

西口自由通路 を結ぶ歩道橋（ペデストリアンデッキ）の 整備を実施 （平成23年8月撮影） 写真-2高次都市施設(人工地盤） 歩行者の利便性向上を図るため、西口駅前広場 とペデストリアンデッキを結ぶエレベータの整備を 実施 （平成23年9月

交換の主な意見〉 〇源町から愛生町に向かうバス道路に草が生い茂って道路にせり出しており、子供の通学や高齢者の歩行が危険である。 雑草をきれいにしていただきたい。 区長）通学路であれば、関係部署や保護者で毎年点検しているエ

監視、夜間における園内巡回による侵入防止及び不法行為の防止 イ交通誘導：園内駐車場及び周辺道路における車両・歩行者の安全確保及び誘導 入札担当課・係等 財政局資産経営部契約課契約第二班 電話：043-245-5089 案件の詳細情報を掲載

」の構築はその具体策です。移動手段としてだけでなく、情報入手やコミュニケーションといった機能を持つ自動運転・歩行速モビリティ「RakuRo（ラクロ）」の活用は、なにかしらのアシストが必要な方にも、当園の新たな楽しみ方をご提案でき