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専用道等を除いた計画道路の未整備延長は約96kmで、都市計画決定から20年以上経過している状況です。市では、道路の渋滞や混雑の緩和、安全で快適な歩行空間の確保などを目的に道路整備を進めていますが、近年の整備の進捗状況か

などの大規模小売店舗（小売店舗の面積が1,000平方メートルを超える施設）の出店に際しては、買い物客等による交通渋滞やお店から発生する騒音・ゴミ問題など、周辺地域の生活環境に与える影響が予想されます。このため、大規模小売

を直結するアクセス強化の路線ともなっております。 当該区域における交通は、国道16号へのアクセスが、慢性的に渋滞する千葉大網線経由となるため、交差点において交通混雑を引き起こし、また増加する交通量に幹線道路が対応し

乏等々が事態を深刻にしているように思わせます（何でも能登に到る道路が現状では一本のみしか確保できず交通渋滞を惹起しているとの報道もございます）。更に、この時期の日本海岸特有の積雪が被害に追い打ちを掛けており、現

ちづくりが行われてこなかったことから、根幹的な都市基盤施設である道路整備が遅れ、駅周辺幹線道路の慢性的な渋滞や生活道路への通過交通進入など、居住環境の改善が課題となっていました。 また、誉田駅はJRの市内18駅のうち

じめ対策として「監察課（寝屋川市が設置）」を設置することの提案について 市民の声：YohaS開催に起因する通信障害及び渋滞について 市民の声：マイナンバーカード提示による生活保護受給者の医療資格確認について 市民の声：建築確認申

気であります。 　この時季は毎年帰省ラッシュの報道がマスメディアを賑やかします。「〇〇高速道は〇〇インターを先頭に○○Km渋滞」「東京へ向かう新幹線は軒並み150％を越える乗車率」等々の報道です。今年はコロナ禍の影響もあってどうなることか

は2016年10月に全線が開通しましたが、延伸部にあたる湾岸千葉地区改良事業（蘇我地区）（以下「蘇我地区」）においても主要渋滞箇所が連担し、その平均旅行速度は改良を行った千葉地区や市原地区と比べ著しく低くボトルネックとなって

交通機関の運行情報や、道路の被害情報を確認し、状況に応じて職場等で宿泊するなど適切に判断しましょう。 道路渋滞の原因になりますので、車の利用は控えましょう。 県内鉄道の運行状況（千葉県防災ポータルサイトへのリンク）（外部

の中で積極的に公共交通を利用することで、 過度なマイカー利用によって引き起こされる社会的損害（例：大気汚染、渋滞の頻発）の発生を抑制することができます。 先ずは市民の方に公共交通の利便性や利点を知っていただくことで、 自