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向けた取り組み～ 自転車や原動機付自転車の放置は、街の美観や景観を損ない、歩行者などの通行障害を引き起こし、バスなど公共交通機関や救急車や消防車など緊急車両の通行障害の原因ともなります。しかしながら、自転車等は日常

組み～ はじめに 　自転車や原動機付自転車の放置は、街の美観や景観を損ない、歩行者などの通行障害を引き起こし、バスなど公共交通機関や救急車や消防車など緊急車両の通行障害の原因ともなります。しかしながら、自転車等は日常生

2 地域コミュニティ活動の定着 人 0 200 24 （指標2の補完指標） 事業に対する地域住民の認知度 自治会 0 - 89 指標3 バス利用者の拡大 人 140 280 146 指標4 放置自転車の減少 台 193 0 103 指標5 一人当たりの公園面積（大森町） 平方メートル/人 0.59

2　目標を定量化する代表的な指標 二次医療施設へのアクセス向上（時間短縮） 12分(平成16年度)→6分（平成20年度） バス利用者数の拡大（バス乗降客数) 140人（平成16年度）→280人（平成20年度） 放置自転車の減少（放置自転車数） 193台（平成16年度）→0台（平

容等について 都市計画道路村田町線及び下水道の整備を行う。 （幅員：28m　延長：約0.9km） JR浜野駅東口駅前広場の整備（バスシェルター設置等）を行う。 公園の整備を行う。 （面積：約4,500平方メートル） 村田町34号線他の市道整備を行う。 （幅員：約5m～6m　

武石ICを望む 千葉港黒砂台線を新設したことにより、JR千葉駅西口の駅前広場と国道14号が新たに結ばれ、鉄道やバス等が相互に連絡し、乗り換え・乗り継ぎがしやすくなりました。また、京成電鉄千葉線で分断された地域を立体交差化

互における安全性が向上しました。 【施工前】 【施工後】 平成27年3月に完了 右折車線設置、くいちがい交差の解消、バスレーンの設置 【右折車線設置】 【交差点改良】 自転車や歩行者の交通量が多い道路であり、自転車、歩行者、自動車の通行帯を明確

画を構成する広域道路整備の基本方針に示されています。 移動手段を、自家用車から鉄道やモノレールまたは路線バスへ転換することを指しています。 このページの情報発信元 建設局道路部道路計画課 千葉市中央区千葉港1番1号　

います。 千葉大網線の交差点改良 【施工前】 【施工後】 平成27年3月に完了 右折車線設置、くいちがい交差の解消、バスレーンの設置 【右折車線設置】 【交差点改良】 自転車走行環境整備 自転車や歩行者の交通量が多い道路は、自転車、歩行者、自動車の

」へ（廃棄物対策課のページにリンクします。） 飲食業の皆様へ グリストラップの設置と点検・清掃をお願いします。 バスケットの掃除：毎日1回 ラード（油脂分）の掃除：1週間に1～2回 沈殿物・残渣の掃除：1ヶ月に1回 トラップ内部の掃除：2～