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道路,バリアフリー 0 蘇我副都心として位置付けられている本地区は、JR京葉線、内・外房線の結節点である蘇我駅（乗降客数68400人／日）を玄関口とし、広大な臨海部地域を含め長期的・広域的な整備が進められている。本地区において、高齢者・し

計画 道路,バリアフリー 0 連携地域拠点として位置付けられている本地区は、モノレールスポーツセンター駅（乗降客数4700人／日）を中心とし、隣接した千葉県総合運動公園は常時各種イベントが実施され本市だけでなく、千葉県のスポー

整備計画 個別事業計画 道路,バリアフリー 0 地域拠点として位置付けられている本地区は、JR外房線とけ駅（乗降客数26200人／日）を中心とし、身近な行政サービス施設や大型商業施設等の集積により、市民の日常生活の核となっている。本地

個別事業計画 道路,バリアフリー 0 重要地域拠点として位置付けられている本地区は、JRそうぶ本線つが駅（乗降客数42200人／日）・モノレールつが駅（12200人／日）を中心とした商店街等の集積により、市民の日常生活の核となっている。また、若葉区

積の拡充 ％ 2.4 - 3.8 （目標1の補完指標） 地域間における空白エリアの住居増加 戸 788 - 926 （目標3の補完指標） 大森台駅乗降客数 人 2,668 - 2,794 （目標3の補完指標） 大森台駅に通じる既存主要道路の歩行空間の平滑化 ％ 33 - 90 上記の数値目標のうち、「

完指標） 簡易避難地の面積 平方メートル 6,540 - 7,100 指標4 交通結節機能の充実 m 15 61 61 （指標4の補完指標） 浜野駅乗降客数 人 10,850 - 11,700 指標5 居住者数 人 14,600 15,300 15,400 上記の数値目標のうち、「結果」の値を「見込み」として評価を実施した指

表的な指標 二次医療施設へのアクセス向上（時間短縮） 12分(平成16年度)→6分（平成20年度） バス利用者数の拡大（バス乗降客数) 140人（平成16年度）→280人（平成20年度） 放置自転車の減少（放置自転車数） 193台（平成16年度）→0台（平成20年度） 3　整備内容等

で、全盲の男性がホームから転落し特急電車にはねられ亡くなるという事案が発生した。 現在、1日に10万人以上の乗降客がある全国251駅のうち、ホームドアが設置されている駅は77駅にとどまっており、平成28年3月末現在、全国約9,

への取り組み状況は。 〔答〕平成26年5月に、京葉線沿線の自治体などで構成する協議会を設置し、10月に新木場駅などで乗降調査やアンケート調査を実施した。　アンケート調査は概ね目標の回収率に達し、特に平日は目標の率を大きく超

カメラを設置する予定であり、設置完了後は市内JR19駅の中で未設置駅は5駅となる。今後も、駅周辺の犯罪発生件数や乗降客数などを基準に、優先順位の高い駅から設置を進めていく。 教育未来分科会 こどもの権利救済委員と補助者※の