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境基準を達成した。 光化学オキシダント（OX） 全測定局（11局）で環境基準を達成しなかった。 二酸化硫黄（SO2） 昭和54年度以降、全測定局（9局）で環境基準を達成した状況が続いている。 一酸化炭素（CO） 昭和48年度以降、全測定局（3局）で環境基準を達

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域振興課　騒音防止技術室長　ほか 深夜・早朝時間帯の飛行ルートはすべて海上域とすること。 深夜早朝時間帯（23時以降）は北風時及び南風時ともに、東京湾内を飛行ルートとする海上ルートにより飛行させる。 平成21年8月5日の「羽田再

ないことから、同月26日、深夜・早朝時間帯については、海上ルート化とするよう国土交通省に申入れをしておりました。以降、これら課題について協議してきたところ、今回、「深夜・早朝時間帯の飛行ルート」について、海上ルート化とすること

い間、市民の騒音負担が増えることから、早期の復旧に、全力をあげて取り組まれるよう、強く要望する。 また、23時00分以降の夜間に飛行する際には、極力、本市上空を飛行せず、東京湾上空を飛行するよう努めていただきたい。 関連リンク 千

日 羽田空港において、第4滑走路（D滑走路）の供用が開始 平成23年2月16日 県・市町村連絡協議会において、供用開始以降苦情が多数寄せられていることから、飛行ルートの分散をすること及び深夜・早朝時間帯における海上ルート飛行