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(産業） 第7表（エクセル：104KB） 常住地又は従業地による産業（大分類）、男女別15歳以上就業者数（雇用者-特掲）-市、区 (利用交通手段） 第11-2表（エクセル：43KB） 常住地又は従業地・通学地による利用交通手段（16区分）別15歳以上自宅外就業者・通学者数-市、区

した行政サービス（以下、LINE活用サービス）を継続して提供していくこととし、併せて、各サービスについてLINE以外の代替手段等のご案内を行っております。 現在、個人情報保護委員会や総務省等において調査が行われているため、引き続き

ナーin花見川団地」参加申込み 13 4 令和2年1月 530 地域公共交通に関するワークショップの開催延期～地域の移動手段の将来について、一緒に考えてみませんか？～ 26 14 令和2年2月 531 01 千葉市花見川区町内自治会等役員届（4月1日現

やブログに代表されるいわゆるソーシャルメディアは、今や国民の生活において欠かすことのできない重要な情報手段となりつつあります。千葉市の行政活動においても、これらソーシャルメディアを有効に活用することで、市民へ

し、又は誘発するおそれがある方法により個人情報を利用してはなりません。 行政機関の長等は、偽りその他不正の手段により個人情報を取得してはなりません。 行政機関の長等は、利用目的の達成に必要な範囲内で、保有個人情報が過

防機能を維持するため、消防庁舎の非常用発電設備の強化などを実施します。 「通信の強靭化」については、停電時の通信手段を確保するため、通信事業者と連携して、停電が長期化しても携帯電話やスマートフォンが繋がる仕組みの構築

、高齢者が気軽に外出できるよう、バスやモノレールが利用しづらい地域において、住民や民間と連携をし、身近な移動手段としての地域交通を確保してまいります。 障害のある方が地域で生活し続けられるよう、就労の促進、地域での

能な公共交通ネットワークの形成については、公共交通不便地域において、地域特性を考慮した地域主体による移動手段を確保するため、新たな地域交通の導入に向けた検討及び社会実験を実施します。 また、地域が主体となって運行

分視野に入れつつ、「物価高対策」、「構造的な賃上げ」、「投資と改革」を重点分野とし、予算・税制、規制・制度改革などあらゆる政策手段を活用し、好循環の基盤をつくり、未来に向けて日本経済を持続可能で一段高い成長経路に乗せていくことに取

民の機運醸成などを進めます。 持続可能な公共交通ネットワークの形成については、公共交通不便地域における移動手段を確保するため、地域特性などを考慮した、地域主体によるデマンド型交通の社会実験を引き続き実施します。 ま