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40.3 （指標1の補完指標） 雨水幹線の布設率 ％ 0 - 69 指標2 河川による地域分断の解消 分 15 6 13 （指標2の補完指標） 歩行者による地域間連絡時間の短縮 分 23 - 17 指標3 防災環境改善 戸 23 0 4 （指標3の補完指標） 簡易避難地の面積 平方メー

の区間で、現道の幅員は約7m、歩道も未設置でカーブが連続し交通事故も多く発生している。このことから、通勤・通学の歩行者や自転車利用者などの利用者の安全向上を図るため、拡幅整備を行うものです。 用地取得率 100％ 整備率 100％ （令和4

を活用したまちづくりの将来像 自転車を賢く活用し、便利で、健やかに心豊かな生活を楽しむことができるまち 歩行者、自転車利用者、自動車運転者がお互いに思いやりを持ち、安全で、快適に移動できるまち ちばチャリスタイルの実現

なるであろう、中高生を対象にワークショップを開催する。 自転車の通勤・通学ルートが、安全に策定・整備され、車、自転車、歩行者がお互いを思いやり、車道や自転車歩行者専用道で、譲り合い、分かち合える街に育つことを目指す。 子どもと共

たる持続的な発展に資する交通によるまちづくりを実現するための行動計画として第２次金沢交通戦略を策定し、歩行者と公共交通を優先するまちづくりの推進、及びまちなかを核にネットワークでつなぐまちづくりに取り組ん

いた保育園児の集団に車が突っ込み、２人が死亡する痛ましい事故が起きた。 東京都の池袋や神戸市でも、過失のない歩行者等が死傷する同様の事故が起きており、運転手への注意喚起等、事故防止に向けた取り組みとともに、保育園児

の取り組みについて 自動二輪車駐車場について 美浜区の諸問題について 幸町2丁目新港横戸町線歩道橋の歩行者・自転車の通行について 高洲1丁目と稲毛海岸1丁目との横断路について 13号橋交差点への視覚障がい者用信号機

走行環境を整備することとあわせ、自転車を降り、押して歩くような対策が必要と考えるが、いかがか。 〔答〕 駅前広場など歩行者の多い場所において、危険な運転が見受けられるため、注意看板等を設置しているが、ルールが守られていない

井 崇　無所属） ●病院行政について （佐々木 友樹　日本共産党） ●児童虐待防止対策について （桜井 秀夫　公明党） ●御成街道と歩行者・自転車の安全確保について （岩﨑 明子　市民ネット） ●節目の年を迎える今後の本市のまちづくりについて （亀井 琢磨　未来

東口周辺区域において、建物の低層階に住宅等の建築を制限することにより、さまざまな店舗の配置を誘導する。また、歩行者にとって居心地が良い空間を創出するため、建物の外壁から道路境界線まで一定の距離を空け、道路と敷地を