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路に関して以下のような事業を行っています。 地元自治会の要望をもとに、未整備の道路（砂利道）を舗装して車両や歩行者が通行しやすくしています。また、すでに舗装されている道路に関しても、経年劣化による路面のひび割れやわだ

的な推進に資することを目的とする。 2.基本理念（第3条） 市、市民及び事業者が、自転車の特性等を十分理解する。 歩行者、自転車利用者及び自動車等運転者が安全、快適に共存できるよう互いを思いやり、理解を深め合う。 その連携の下、安全、

車を利用する者（自転車利用者）は何をするのですか？ Q8.自動車等を運転する者（自動車等運転者）は何をするのですか？ Q9.歩行者は何をするのですか？ Q10.自転車小売業者等は何をするのですか？ Q11.保護者等は何をするのですか？ Q12.教育機関は

自転車デビューの参考にしてください。 自転車安全利用の取組みとして、地域の皆さんによる活動を紹介します。 歩行者、自転車が通る位置の目印として、遊歩道上に足跡マークをペイントすることで、歩行者と自転車とのトラブルを減

ン,駅前放置自転車　 出典：東京都　第４２回駅前放置自転車クリーンキャンペーン（外部サイトへリンク） 放置自転車は、歩行者の通行を妨げるだけでなく、地震などの災害時には緊急車両の通行を阻むおそれがあります。 このような問題をな

・原付バイクの放置解消に向けた取り組み～ はじめに 自転車や原動機付自転車の放置は、街の美観や景観を損ない、歩行者などの通行障害を引き起こし、バスなど公共交通機関や救急車や消防車など緊急車両の通行障害の原因ともな

画 ～自転車・原付バイクの放置解消に向けた取り組み～ 自転車や原動機付自転車の放置は、街の美観や景観を損ない、歩行者などの通行障害を引き起こし、バスなど公共交通機関や救急車や消防車など緊急車両の通行障害の原因ともなり

・原付バイクの放置解消に向けた取り組み～ はじめに 　自転車や原動機付自転車の放置は、街の美観や景観を損ない、歩行者などの通行障害を引き起こし、バスなど公共交通機関や救急車や消防車など緊急車両の通行障害の原因ともな

加 戸 788 - 926 （目標3の補完指標） 大森台駅乗降客数 人 2,668 - 2,794 （目標3の補完指標） 大森台駅に通じる既存主要道路の歩行空間の平滑化 ％ 33 - 90 上記の数値目標のうち、「結果」の値を「見込み」として評価を実施した指標について、「確定値」を測定した

40.3 （指標1の補完指標） 雨水幹線の布設率 ％ 0 - 69 指標2 河川による地域分断の解消 分 15 6 13 （指標2の補完指標） 歩行者による地域間連絡時間の短縮 分 23 - 17 指標3 防災環境改善 戸 23 0 4 （指標3の補完指標） 簡易避難地の面積 平方メー