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・原付バイクの放置解消に向けた取り組み～ はじめに 自転車や原動機付自転車の放置は、街の美観や景観を損ない、歩行者などの通行障害を引き起こし、バスなど公共交通機関や救急車や消防車など緊急車両の通行障害の原因ともな

画 ～自転車・原付バイクの放置解消に向けた取り組み～ 自転車や原動機付自転車の放置は、街の美観や景観を損ない、歩行者などの通行障害を引き起こし、バスなど公共交通機関や救急車や消防車など緊急車両の通行障害の原因ともなり

・原付バイクの放置解消に向けた取り組み～ はじめに 　自転車や原動機付自転車の放置は、街の美観や景観を損ない、歩行者などの通行障害を引き起こし、バスなど公共交通機関や救急車や消防車など緊急車両の通行障害の原因ともな

加 戸 788 - 926 （目標3の補完指標） 大森台駅乗降客数 人 2,668 - 2,794 （目標3の補完指標） 大森台駅に通じる既存主要道路の歩行空間の平滑化 ％ 33 - 90 上記の数値目標のうち、「結果」の値を「見込み」として評価を実施した指標について、「確定値」を測定した

40.3 （指標1の補完指標） 雨水幹線の布設率 ％ 0 - 69 指標2 河川による地域分断の解消 分 15 6 13 （指標2の補完指標） 歩行者による地域間連絡時間の短縮 分 23 - 17 指標3 防災環境改善 戸 23 0 4 （指標3の補完指標） 簡易避難地の面積 平方メー

環境の創出 市民活動の促進による市民主体のまちづくり 指標の区分 指標内容 単位 従前値 目標値 結果 指標1 歩行空間に関する満足度 % 31 50 69 指標2 通過交通の集約化 台 354 0 127 指標3 市民活動の促進 箇所 2 4 4 道路整備（都市計画道

した、環境にやさしく地域の人々のふれあいと参加のある、みどりの道づくり 2目標を定量化する代表的な指標 歩行空間に関する満足度（歩行環境に対するアンケート調査による満足度） 31％（H21）→50％（H26） 通過交通の集約化（生活道路における

上、千葉市通学路交通安全プログラムや千葉市自転車を活用したまちづくり推進計画等に基づく対策を行いながら、歩行空間の確保をより一層推進する。 [計画書（PDF：13KB）/事前評価（PDF：4KB）] 計画13_安全・安心な暮らしを支える道づくり〈第3期〉（防

市内各拠点をおおむね30分で連絡する道路網の整備を目標に、交通渋滞の緩和を推進し、移動の円滑化並びに安全な歩行空間の確保を図る。 ○計画の成果目標（定量的指標） 主要ボトルネックポイント（慢性的な渋滞が発生している交差点

た。 【整備図面】 【整備後】 仁戸名町平山町線 通学路における歩道がない区間の一部に歩道整備を行うことにより、歩行者と車を分離し、児童の歩行空間の安全性が向上しました。 【整備図面】 【整備後】 浜野四街道長沼線 カーブが多く狭い道幅の区