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る道づくり）の代表的な整備事例を紹介します。 [事後評価書（PDF：802KB）] 沿線が無電柱化されたことにより、安全で快適な歩行空間の確保や都市景観の向上、災害時における電柱の倒壊による二次災害の防止などが図られました。 【施工前】 【施工後】

市内各拠点をおおむね30分で連絡する道路網の整備を目標に、交通渋滞の緩和を推進し、移動の円滑化並びに安全な歩行空間の確保を図る。 [計画書（PDF：284KB）図面（PDF：579KB）] ※平成21年7月に策定した地域活力基盤創造計画を社会資本総合整備計

車線設置、くいちがい交差の解消、バスレーンの設置 【右折車線設置】 【交差点改良】 自転車走行環境整備 自転車や歩行者の交通量が多い道路は、自転車、歩行者、自動車の通行帯を明確にすることにより交通安全の確保及び自転車利用の促進

により、臨海部～京葉道路（武石インターチェンジ）間の交通がスムーズになり、幕張新都心へのアクセスが充実するほか、歩行空間が拡がり安全・安心な道路に生まれ変わります。 【事業箇所図】 【現在の様子】 千葉西税務署前（手前）から京葉道路武

の区間で、現道の幅員は約7m、歩道も未設置でカーブが連続し交通事故も多く発生している。このことから、通勤・通学の歩行者や自転車利用者などの利用者の安全向上を図るため、拡幅整備を行うものです。 用地取得率 100％ 整備率 100％ （令和4

を活用したまちづくりの将来像 自転車を賢く活用し、便利で、健やかに心豊かな生活を楽しむことができるまち 歩行者、自転車利用者、自動車運転者がお互いに思いやりを持ち、安全で、快適に移動できるまち ちばチャリスタイルの実現

ます。情報をしっかり確認して、水分や塩分を補給するなどの予防行動をとりましょう。 　2つ目は、「事故の防止対策」です。歩行中の飛び出しや乱暴な自転車の運転は、大きな事故につながります。特に、自転車を運転する際は、ヘルメットをか

す。できるだけ直射日光を避け、こまめに休憩や水分補給するなど十分注意しましょう。 　2つ目は、「事故の防止対策」です。歩行中の飛び出しや乱暴な自転車の運転は、大きな事故につながります。特に、自転車はヘルメットをかぶるなど安全

上の治療を要する負傷）や入院を伴うけがを負う交通事故が発生しています。その原因として、「飛び出し」や「安全不確認歩行・走行」が多く、また、事故の半数は「自転車乗用中」であり、大多数がヘルメット未着用でした。 これらのことも踏まえ、9

なるであろう、中高生を対象にワークショップを開催する。 自転車の通勤・通学ルートが、安全に策定・整備され、車、自転車、歩行者がお互いを思いやり、車道や自転車歩行者専用道で、譲り合い、分かち合える街に育つことを目指す。 子どもと共