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環境の創出 市民活動の促進による市民主体のまちづくり 指標の区分 指標内容 単位 従前値 目標値 結果 指標1 歩行空間に関する満足度 % 31 50 69 指標2 通過交通の集約化 台 354 0 127 指標3 市民活動の促進 箇所 2 4 4 道路整備（都市計画道

した、環境にやさしく地域の人々のふれあいと参加のある、みどりの道づくり 2目標を定量化する代表的な指標 歩行空間に関する満足度（歩行環境に対するアンケート調査による満足度） 31％（H21）→50％（H26） 通過交通の集約化（生活道路における

上、千葉市通学路交通安全プログラムや千葉市自転車を活用したまちづくり推進計画等に基づく対策を行いながら、歩行空間の確保をより一層推進する。 [計画書（PDF：13KB）/事前評価（PDF：4KB）] 計画13_安全・安心な暮らしを支える道づくり〈第3期〉（防

市内各拠点をおおむね30分で連絡する道路網の整備を目標に、交通渋滞の緩和を推進し、移動の円滑化並びに安全な歩行空間の確保を図る。 ○計画の成果目標（定量的指標） 主要ボトルネックポイント（慢性的な渋滞が発生している交差点

た。 【整備図面】 【整備後】 仁戸名町平山町線 通学路における歩道がない区間の一部に歩道整備を行うことにより、歩行者と車を分離し、児童の歩行空間の安全性が向上しました。 【整備図面】 【整備後】 浜野四街道長沼線 カーブが多く狭い道幅の区

る道づくり）の代表的な整備事例を紹介します。 [事後評価書（PDF：802KB）] 沿線が無電柱化されたことにより、安全で快適な歩行空間の確保や都市景観の向上、災害時における電柱の倒壊による二次災害の防止などが図られました。 【施工前】 【施工後】

市内各拠点をおおむね30分で連絡する道路網の整備を目標に、交通渋滞の緩和を推進し、移動の円滑化並びに安全な歩行空間の確保を図る。 [計画書（PDF：284KB）図面（PDF：579KB）] ※平成21年7月に策定した地域活力基盤創造計画を社会資本総合整備計

車線設置、くいちがい交差の解消、バスレーンの設置 【右折車線設置】 【交差点改良】 自転車走行環境整備 自転車や歩行者の交通量が多い道路は、自転車、歩行者、自動車の通行帯を明確にすることにより交通安全の確保及び自転車利用の促進

により、臨海部～京葉道路（武石インターチェンジ）間の交通がスムーズになり、幕張新都心へのアクセスが充実するほか、歩行空間が拡がり安全・安心な道路に生まれ変わります。 【事業箇所図】 【現在の様子】 千葉西税務署前（手前）から京葉道路武

の区間で、現道の幅員は約7m、歩道も未設置でカーブが連続し交通事故も多く発生している。このことから、通勤・通学の歩行者や自転車利用者などの利用者の安全向上を図るため、拡幅整備を行うものです。 用地取得率 100％ 整備率 100％ （令和4