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放置は、街の美観や景観を損ない、歩行者などの通行障害を引き起こし、バスなど公共交通機関や救急車や消防車など緊急車両の通行障害の原因ともなります。しかしながら、自転車等は日常生活では欠かせない乗り物であり、ルールや

放置は、街の美観や景観を損ない、歩行者などの通行障害を引き起こし、バスなど公共交通機関や救急車や消防車など緊急車両の通行障害の原因ともなります。しかしながら、自転車等は日常生活では欠かせない乗り物であり、ルールや

動推進（道づくり協議会等運営） 街路事業（都市計画道路新港横戸町線、都市計画道路千葉港黒砂台線） 合流式下水道緊急改善事業（中央区、稲毛区、美浜区） 都市公園事業（稲毛区西部地区） まちづくり交付金事後評価シート〔新港横戸町線沿道地

道路・街路交通情勢調査（道路交通センサス）一般交通量調査の結果を公表しています。 用語集（準備中です） その他 緊急対策踏切の取組状況（別ウインドウで開く）（外部サイトへリンク）（国土交通省外部リンク） 土気踏切の安全確保について 踏

生した軽自動車と列車が衝突する事故を受け、JR（鉄道事業者）、市（道路管理者）、千葉県警の間で安全対策について検討し、緊急的措置として車両の通行を制限する車止めポールを設置しました。 　その後も関係者間で協議し、今後、土気踏切に

値 100% 目標未達成 最終実績値 99% 目標値と実績値に差が出た要因 指標１　都市災害の防止における整備対象路線（緊急輸送道路や防災拠点までの経路）を優先して整備することとしたため、千葉港５号線　問屋町地区については次期計画で

列車が衝突する事故が発生しました。 事故後の令和3年12月にJR（鉄道事業者）、市（道路管理者）、千葉県警で協議を行い、緊急的措置として車両の通行を制限する車止めポールを設置しました。 ※土気踏切の様子（R3.12月撮影） 土気踏切 の 廃止 に

庫県南部地震による甚大な被害の経験を踏まえ、大規模な震災が発生した際に、救助活動などに大きな役割を果たす緊急輸送路や鉄道などを跨ぎ、落橋などにより第三者への被害が予想される橋梁について、構造の強化を実施してい

の効果が期待できます。 この地区の下水道の詰まりや破損などの下水道施設に不具合があった場合は、下記の「下水道緊急ダイヤル」にご連絡お願いします。 スマートフォン・携帯電話の方はこちらから⇒043-243-6512 民間事業者について（このよ

です。 千葉市災害記録誌（下水道災害復旧編）は、東日本大震災以降の下水道施設の災害復旧について地震発生直後の緊急対応、下水道施設の被害状況や復旧工事に至る経緯をまとめた記録です。 表紙・はじめに・目次（PDF：593KB） 第1章東日本大震