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放置解消に向けた取り組み～ はじめに 　自転車や原動機付自転車の放置は、街の美観や景観を損ない、歩行者などの通行障害を引き起こし、バスなど公共交通機関や救急車や消防車など緊急車両の通行障害の原因ともなります。しかしな

葉市　８人 実施内容 実施対象区域内の歩道にて、自転車の安全利用を促す内容を示した以下のプラカードを持ち、通行する自転車利用者などに呼びかけを行いました。 プラカードのレイアウト（一例） 活動の様子 参加者コメント ・活動をと

るまで 第３話　用地取得の流れ 第４話　道路の種類 第５話　ラウンドアバウトについて 第６話　ラウンドアバウトの通行方法 第７話　都市計画道路の番号ってなに？ 第８話　千葉市の都市計画道路 第９話　道路行政の出張講座やってます！ 第１０

衝突する事故を受け、JR（鉄道事業者）、市（道路管理者）、千葉県警の間で安全対策について検討し、緊急的措置として車両の通行を制限する車止めポールを設置しました。 　その後も関係者間で協議し、今後、土気踏切においては、地域住民の皆様

に進入する右折車と直進車を分離したことにより、右折車を待たずに、直進できるようになったことから、交差点内の通行が円滑になり、渋滞状況が改善しました。 【整備図面】 【整備後】 仁戸名町平山町線 通学路における歩道がない区間の一

線規制がなされていない交差点や鋭角交差、くいちがい交差等の形状が悪い交差点においては、渋滞が発生し、車両の通行に危険な状態となっていることから、右折車線の設置や交差点形状の改良等の交差点改良を行った結果、交差点

から、本供用を開始します。 ※真砂大橋西側交差点の社会実験とは 真砂大橋西側交差点につきましては、従前、車両を通行止めとしていましたが、新たな道路ネットワークの形成による災害時等の救援機能の強化を図るべく、開通を検討し

生しました。 事故後の令和3年12月にJR（鉄道事業者）、市（道路管理者）、千葉県警で協議を行い、緊急的措置として車両の通行を制限する車止めポールを設置しました。 ※土気踏切の様子（R3.12月撮影） 土気踏切 の 廃止 に関する説明会（令和4年4

磯辺茂呂町線）橋梁耐震補強の実施 【施工前】 【施工後】 無電柱化事業 道路上にある電柱や電線は、都心部などでは通行の妨げになるだけでなく、景観を悪くしたり、災害時には、電柱の倒壊による被害をもたらしたり、電力の供給に支障の出る

。 [計画書（PDF：219KB）図面（PDF：569KB）] 代表的な事業を紹介します。 無電柱化事業 道路上にある電柱や電線は、都心部などでは通行の妨げになるだけでなく、景観を悪くしたり、災害時には、電柱の倒壊による被害をもたらしたり、電力の供給に支障の出