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、運用を徹底するため、本運用についての慣熟の促進を図るとともに、運用方式についても一部見直しを進めていく。 2）内陸部における着陸ルートの分散については、平成23年4月7日より、北風時の到着経路について改善を図り、これ

を開催しました。 本市の優れた交通アクセスや立地コスト等の地域の持つ潜在的な力に加え、市の重点施策である「内陸部の活性化」の観点から、「農業法人の誘致」の実施及び「農業と他産業との連携がもたらす相乗効果」による本市産業の

込めました。また、２０１１年の東日本大震災の際、浦安本社工場で液状化現象が発生し、１か月間操業不能となった教訓から、内陸部で強靭な地盤を持ち、大規模災害の発生時にも操業を継続可能であるこの工業団地に大きな魅力を感じまし

「人、自然、未来、いのち」を大切にした、環境にやさしく地域の人々のふれあいと参加のあるみどりの道づくり 臨海部と内陸部の連絡強化を図る広域道路の整備を主軸とした交通環境の改善 緑化による緑豊かな都市環境の創出 市民活

づくり交付金 （2） 緑空間の拡充（地区内の公共施設の緑空間面積／新港横戸町線沿道面積）. 3．5 ％（H16）→ 6．0％（H20） ... （1） 臨海部と内陸部の連絡強化を図るため、都市計画 道路新港横戸町線（幸町工区）等を整備. （新港横戸町線（幸町 ... www.city.chiba.jp 1目標 「人、自然、

（H21）→0台（H26） 市民活動の促進（市民参加による管理公園箇所数） 2箇所（H21）→4箇所（H26） 3整備内容等について 臨海部と内陸部の連絡強化を図るため、都市計画道路新港横戸町線（幸町工区）等を整備 （新港横戸町線（幸町工区）L＝約0.5km、幕張町弁天

港横戸町線を新設したことにより、国道14号、国道357号と国道126号、国道16号が結ばれ、新たな物流路線として、臨海部と内陸部が連絡強化され、さらに、市内中心部へ流入する通過交通が低減されました。 また、道路内の積極的な緑化や沿道

おり、平成22年8月に本線4車線、平成24年2月に副道2車線の供用を開始しました。この道路の供用により、臨海部と内陸部の移動時間が短縮し、また、千葉都心部を通行する大型車が大幅に減少するなど、いくつもの整備効果（PDF：1,017KB）が

棄物処理施設における空間放射線量率及び放射性物質の測定結果 植物系ごみ（刈草等）の放射性物質測定結果 新内陸汚水処理場の放流水等の放射性物質測定

から工業地帯と大規模住宅団地へ 』　～千葉市 の 沿岸部、中央区、美浜区 周辺 の地域学習として～ 地域4 『大規模住宅団地と内陸工業団地の開発 』　～千葉市 北西部 ・ 花見川 区 ・ 稲毛区・若葉区） 周辺 の地域学習として～ 令和6年度の出前授業を振り返って