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求に基づき、工事材料の価格増加分のうち、対象工事費の1％を超える額を発注者が負担しています。 ※工事材料の価格が減少した場合は、対象工事費の1％を超える減額分を発注者が受注者に請求することになります。 変更の要点 ＜これまで

業から個別に活動証明資料を提出いただくより、ボランティア主催者等からまとめて提出いただく方が、申請ミスが減少し審査完了までの時間が大幅に短縮となります。 企業にとっては、入札参加時に加点されるための申請に必要な

3次総合計画をスタートし、これまでの取り組みにより、駐輪場の収容台数が確保されていること、放置自転車台数の減少が進んできたことから、「放置自転車等の対策」の他に、「管理・運営の効率化」、「利便性の向上」を加えた3つの政策視点か

の補完指標） 事業に対する地域住民の認知度 自治会 0 - 89 指標3 バス利用者の拡大 人 140 280 146 指標4 放置自転車の減少 台 193 0 103 指標5 一人当たりの公園面積（大森町） 平方メートル/人 0.59 0.87 0.84 （指標5の補完指標） 公園緑地面積の拡充 ％

分(平成16年度)→6分（平成20年度） バス利用者数の拡大（バス乗降客数) 140人（平成16年度）→280人（平成20年度） 放置自転車の減少（放置自転車数） 193台（平成16年度）→0台（平成20年度） 3　整備内容等について 都市計画道路南町宮崎町線及び源町大森町線

率を4%から67%へ向上させる。 指標２　通学路内における小学生の事故件数（過去３か年度の平均値）を13件から10件へ減少させる。 定量的指標の達成状況 指標１　 通学路の路肩カラー化の改善率 （通学路における安全な歩行空間の割合） ＝（路肩

か？～ 目的 テーマレポート,交差点,渋滞,道路,千葉市,ちばレポ 　既存の道路をより良くするため、渋滞の緩和や事故の減少を目的とした既存道路の改良「道路のリノベーション」を実施しています。今後、この取り組みを計画的に実施するため、市

始しました。この道路の供用により、臨海部と内陸部の移動時間が短縮し、また、千葉都心部を通行する大型車が大幅に減少するなど、いくつもの整備効果（PDF：1,017KB）が現われています。今後は、道路上部の緑地整備などを進めていきます。 【事業

下水道,下水道事業中長期経営計画,広報 下水道事業中長期経営計画の「広報による理解の促進」のページです。 人口減少社会の到来を迎え、使用者が減少する中で膨大な施設・設備を維持し、下水道の役割を将来にわたって安定的に持続さ

(3-1)経営基盤の強化 （3-1）経営基盤の強化 下水道,経営,経営戦略 経営基盤の強化についてのページです。 人口減少社会の到来に加え、社会情勢の変化による下水道使用料収入の減少、老朽化施設の増加など、下水道事業を取り巻く経営