検索結果

しています。 区域図（PDF：3,253KB） 市の目指す居心地が良く歩きたくなるまちづくりの実現に向け、特に駅前においては歩行者と自動車の錯綜を防ぐために、自動車の流入を抑える必要があります。また都心部へのマイカー流入を抑制するた

の駅前広場23駅（33広場）のバス停留所を対象とし、バス停留所1箇所毎にベンチ1基を設置します。設置にあたっては、歩行者動線の確保等を考慮し、バス事業者などの関係機関と調整のうえ計画基数の見直しを行いました。なお、調整の

） 共同研究事業成果報告動画（作成中） 令和４年度は、以下の2件を実施しました。 （1）千葉都心の道路空間における歩行者中心の場づくりに関する研究 国立大学法人千葉大学 安森　亮雄 都市局都市部都心整備課 共同研究事業報告書【概要

1条の4）を満たすもので、障害物回避や自動走行、他の移動サービスとの連携を可能とした次世代型のモビリティで歩行者領域を走行するものです。 （パーソナルモビリティの例） 【画像左から】株式会社WHILLが開発する「WHILL（ウィル）」ModelA／C、株式会

築物等はこの限りではない。 （1）地盤面からの高さが4m以上の部分 （2）地盤面下の建築物やピロティ形式の柱 （3）歩行者の快適性及び安全性を高めるために設ける庇、 その他これに類するもの （4）市長が公共公益上やむを得ないと認めた

民の声：千葉中央駅前の路上駐車について 市民の声：航空機の騒音について 市民の声：若松町16号線付近における歩行者及び自転車利用者の安全確保について 市民の声：たかだの森ニュータウン内の公益施設用地利用について 市民の

ると考えます。 公共交通は、利用者同士が移動中や移動前後の空間をシェアするものですので、バスをお待ちの方には歩行者にも配慮の上、整列し待つよう協力を求めつつ、初めて利用される方や慣れていない方が戸惑うことが無いよ

的な推進に資することを目的とする。 2.基本理念（第3条） 市、市民及び事業者が、自転車の特性等を十分理解する。 歩行者、自転車利用者及び自動車等運転者が安全、快適に共存できるよう互いを思いやり、理解を深め合う。 その連携の下、安全、

蓋が吹き飛ばされる恐れがあります。 ●スリップ ・・・ 長年の使用により表面がつるつるになり、雨の日に滑りやすくなり、歩行者の転倒や、車、バイクのスリップ等が起きやすくなります。 ●がたつき ・・・ マンホールの蓋の上をバスやトラック等の大

真（左：施工前・右：施工後） （主）穴川天戸線は、宮野木台交差点から畑町西交差点区間の畑町側に幅員2.5mの歩道を設置し、歩行者の安全性向上を図ります。なお、宮野木台交差点から、にれの木台団地北側交差点を畑町東地区、にれの木台団地北