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しています。 区域図（PDF：3,253KB） 市の目指す居心地が良く歩きたくなるまちづくりの実現に向け、特に駅前においては歩行者と自動車の錯綜を防ぐために、自動車の流入を抑える必要があります。また都心部へのマイカー流入を抑制するた

となる業務・商業機能の集積と強化 ◇駅ビルから人の流れを引き込み、恒常的な賑わいを創出 ◇ウォーカブル推進により、歩行者中心の空間を強化（歩車分離の促進 等） 【東エリア】 ●多様な人が集い賑わうまちづくり ◇駅至近区域に駅前業務・商業

うまちづくり支援制度 レッツエンジョイそが ウェストリオ２について 中心市街地案内板整備事業（広告付き歩行者用案内板の整備） 道路占用許可特例制度｛都市再生整備計画（千葉都心地区）｝ パラソルギャラリー その他の関連ページ ま

） 共同研究事業成果報告動画（作成中） 令和４年度は、以下の2件を実施しました。 （1）千葉都心の道路空間における歩行者中心の場づくりに関する研究 国立大学法人千葉大学 安森　亮雄 都市局都市部都心整備課 共同研究事業報告書【概要

1条の4）を満たすもので、障害物回避や自動走行、他の移動サービスとの連携を可能とした次世代型のモビリティで歩行者領域を走行するものです。 （パーソナルモビリティの例） 【画像左から】株式会社WHILLが開発する「WHILL（ウィル）」ModelA／C、株式会

ると考えます。 公共交通は、利用者同士が移動中や移動前後の空間をシェアするものですので、バスをお待ちの方には歩行者にも配慮の上、整列し待つよう協力を求めつつ、初めて利用される方や慣れていない方が戸惑うことが無いよ

の「自動車専用道路」 都市の骨格を形成し大量の交通を分担する「幹線街路」 身近な生活空間で利用する「区画街路」 歩行者、都市モノレール、路面電車などの専用となる「特殊街路」 b.公園・緑地 公園・緑地は、都市環境を保全する機能、災害時におけ

蓋が吹き飛ばされる恐れがあります。 ●スリップ ・・・ 長年の使用により表面がつるつるになり、雨の日に滑りやすくなり、歩行者の転倒や、車、バイクのスリップ等が起きやすくなります。 ●がたつき ・・・ マンホールの蓋の上をバスやトラック等の大

民の声：千葉中央駅前の路上駐車について 市民の声：航空機の騒音について 市民の声：若松町16号線付近における歩行者及び自転車利用者の安全確保について 市民の声：たかだの森ニュータウン内の公益施設用地利用について 市民の

築物等はこの限りではない。 （1）地盤面からの高さが4m以上の部分 （2）地盤面下の建築物やピロティ形式の柱 （3）歩行者の快適性及び安全性を高めるために設ける庇、 その他これに類するもの （4）市長が公共公益上やむを得ないと認めた