検索結果

協定 5　広報・報道・情報通信に関する協定 6　医療・衛生に関する協定 7　消防相互応援協定 8　水道応援協定 9　物流に関する協定 10　帰宅困難者対策に関する協定 11　電力供給・通信環境提供に関する協定 12　その他民間団体等との応援協定 災

などのメリットがあります。 スマートICの整備により、高速道路の利便性向上や都市内の交通状況の改善、産業振興や物流の効率化等の効果が期待されます。 スマートインターチェンジ制度について（国土交通省HP）（外部サイトへリンク）

、最短経路であるこの経路で行き来していたものと思われます。その意味で、戦国期の造作になると思われる本館跡も、物流の拠点を防衛する意味を持たされていたのかもしれません。もちろん渡河点を防衛する機能もあったでしょ

ク）（別ウインドウで開く） 　○千葉県湾岸地域は、首都圏の経済活動を支える重要な拠点を有し、今後も港湾機能の強化や物流施設の立地等に伴う交通需要の増大が見込まれる一方、慢性的な渋滞が発生しており、交通円滑化が喫緊の課題と

ード：69KB） ・付議基準第8-2（（ワード：51KB）インターチェンジ周辺の自己用事務所・倉庫） ・付議基準第8-3（特定流通業務施設（物流効率化法））（ワード：49KB） ・付議基準第14（用途変更）（ワード：46KB） ・付議基準第15（線引前宅地の専用住宅）（ワード：30KB） ・付議基準第17（社会

周辺（穴川IC、貝塚IC、蘇我IC、千葉東IC、高田IC（東金道）、中野IC、鎌取IC、誉田IC、板倉IC）を新たに産業拠点として位置付け、生産・物流機能の強化を図ります。 都市防災の推進 頻発・激甚化する自然災害に対応するため、立地適正化計画（同ビジョン第

ます。 東京湾岸道路の一部である一般国道357号は、東京湾に接する主要都市を結び、国際空港や国際戦略港湾などの物流拠点、オフィス・レジャー施設へのアクセス等、産業・生活両面において不可欠な幹線道路であり、千葉市においては、東

る「まっすぐ好きな秀吉」の面目躍如でございます。また、京の南部の巨椋池に面する伏見の地が政治（軍事）的だけでなく、物流の要衝として経済的な優位性を有することを見抜き、秀吉が当地に拠点城郭を築き城下町の整備に取り組んだ

」―（3月11日前編　3月12日中編　3月13日後編） 令和2年度　千葉市・千葉大学公開市民講座『千葉氏の領域における交通と物流-水と陸でつながる人・モノの中世-』について（3月4日） 「コロナ禍」の中で再考する「公」について　―「公教育」と新自由主義(ネ

生からライフライン復旧まで1週間以上を要する場合が多いです。また、災害支援物資が3日以上到着しないことや、物流機能の停止によって、1週間は食品が手に入らないことが想定されます。このため最低3日分～1週間分×人数分