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開発 に対する結果 1172 件中 881 - 890 件目
り、事業を始めたくても場所がないという状況になっている。 これまで本市の都市計画ではインターチェンジ周辺の開発をかなり絞ってきており、開発できる範囲が狭く、何のためにインターチェンジを作ったのか分からなくなって
https://www.city.chiba.jp/sogoseisaku/shichokoshitsu/kohokocho/22kami_katarokaiippan_hanamigawa.html 種別：html サイズ：29.051KB
。 （参加者） 緑区おゆみ野のシンボル的なホタルについて、ゲンジボタルからヘイケボタルへ変えてほしい。おゆみ野を開発する中で失われた自然の再生のシンボルとしてホタルの生態園を作ったが実現していない。もともとこの地域
https://www.city.chiba.jp/sogoseisaku/shichokoshitsu/kohokocho/22kami_katarokaiippan_midori.html 種別：html サイズ：29.13KB
用してほしい。 オンライン申請のプラットフォームについて （参加者） オンライン申請のプラットフォームは、市が開発したものなのか？例えば、市民からのフィードバックに基づいた改善をする場合、市が開発したものでなければ、改善案
https://www.city.chiba.jp/sogoseisaku/shichokoshitsu/kohokocho/22katarokai_online_kaisaikekka.html 種別：html サイズ：37.432KB
きたい。 （参加者） 先日、動物公園付近で脱炭素化の取組みを行うとの報道があった。この取組みの中で400戸以上の住宅開発を行うようだが、近隣の住環境が大きく変わると懸念しているので、地元の意見をよく聞いてほしい。 （市長） 脱炭素先
https://www.city.chiba.jp/sogoseisaku/shichokoshitsu/kohokocho/22simoki_katarokai_ippan_kaisaikekka1.html 種別：html サイズ：27.336KB
た、産業用地の整備に合わせて、周辺道路の整備をどのように進めていくのかを教えてほしい。 （市長） 民間事業者が整備・開発するものに対して、市は負担金を支払う形で支援を進めている。市街化区域・市街化調整区域の区分は、制度上簡単
https://www.city.chiba.jp/sogoseisaku/shichokoshitsu/kohokocho/22simoki_katarokai_ippan_kaisaikekka4.html 種別：html サイズ：25.669KB
務所が所有者に伐採をお願いしたりしている。個別に場所について教えていただきたい。 （参加者） あすみが丘地区は、開発時にはグランドデザインがあった。今後どのようになっていくのか。 （市長） グランドデザインは存在しない。現在のあ
https://www.city.chiba.jp/sogoseisaku/shichokoshitsu/kohokocho/22simoki_katarokai_ippan_kaisaikekka6.html 種別：html サイズ：29.844KB
新しい参加条件 （参加者） 蘇我駅は様々な路線の交通結節点でもあり、新湾岸道路も蘇我ICを経由するので、東口の再開発に合わせて、集約型交通ターミナルを設けてほしい。 （市長） 蘇我駅東口の再開発については、少しずつ地権者にも理解
https://www.city.chiba.jp/sogoseisaku/shichokoshitsu/kohokocho/23kamiki_katarokai_ippan_kaisaikekka3.html 種別：html サイズ：42.076KB
世帯の人口が伸びていることもあり、保育所・保育園の増設を緑区で継続的に進めてきた。産業用地も誉田地区にあり、開発可能な場所は限られているが、インターに近いという特性を使いながら、各区にあった整備を進めて行こうと考
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プラットホームや情報発信方法は検討していく必要がある。 （参加者） JR幕張駅周辺は高層マンションの建設や宅地開発も進んでおり、子育て世帯が増えている。子育てコンシェルジュからは希望の保育園に入所しにくいと言われた。ま
https://www.city.chiba.jp/sogoseisaku/shichokoshitsu/kohokocho/23simoki_katarokai_ippan_kaisaikekka1.html 種別：html サイズ：38.303KB
る。自動運転については、現在本市はレベル2（特定条件下での自動運転機能）の実証実験を行っており、今後、企業の技術開発にもよるが、レベル3（条件付自動運転）～4（特定条件下における完全自動運転）にしていきたい。幕張新都心地区は道
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