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も残されていません。 1930年にモースさんの弟子、佐々木忠次郎さんと松浦佐用彦さんが、発掘後50年をへて現在のJR東海道線・京浜東北線沿線の大田区山王にその場所として記念の石碑をたてています。 ただし、発掘後50年でその場所は

とから、その意味を表す好字（良い意味の字。たくさん＝千、草木＝葉）を当てて「千葉」と表記したのだと考えられます。 古代の東海道は、三浦半島から東京湾を渡り、内房地域から茨城方面に続いていましたが、千葉付近で市川・東京方面に至るルー

の間御宿也」とあります。 これによると、北東側、常陸（茨城県）や佐倉の方から千葉へ通じる街道（現在の国道51号線、古代の東海道、近世の南年貢道）でいえば、車坂の上にあった曽場鷹大明神（そばたかだいみょうじん、若葉区貝塚町）までが千葉

が農業を営むのに適していたこと、水陸交通の要地であること等魅力的な土地であったためと思われます。 古代の東海道は、相模国（今の神奈川県）の三浦半島から東京湾を渡り、上総国の富津岬近辺に上陸して下総国を通り、北の常陸国（

氏を攻撃します。その際、頼朝の軍勢は、白河関を抜けて進む大手軍、常陸国から勿来関を抜けて進む太平洋沿岸を進む東海道軍、上野国から越後国を経て念珠関を抜けて出羽国に進む北陸道軍の3軍に分けられました。 千葉常胤は、八田

し、貝や魚をムラに運んでいたようです。 丸木舟（複製） 律令制の時代、役人が都と各国を行き来しやすくするために東海道が整えられました。初期の東海道は、相模の走水（はしりみず）（神奈川県横須賀市）から房総半島へ船で渡るルートをと

宿場が整備され、庶民が旅に出やすくなったのは江戸時代も中期以降です。滑稽な旅のようすを描いたベストセラー「東海道中膝栗毛」や「旅行用心集」など、現在のガイドブックにあたる道中記が盛んに出版されたこともあり、文化文政期

と陸の中世-内陸と内海を結ぶ「村田川」 内海に開かれた「浜野湊」- 二つの内海をつないだ陸路と鹿島側-白井荘・印旛沼・古東海道香取路- 千葉氏遺臣たちの近世-丹後堰用水の建設と農業振興- 水世界にまつわる伝承と信仰-池田池・君待橋・花見川・

と移っていくことになります。「鳥羽伏見の戦い」で幕府軍を圧倒した所謂「新政府軍」は、錦旗をかざし乍ら大軍を率いて東海道を下ることになります。只管恭順する徳川慶喜に対して、薩長のやり方に承服しがたき思いを抱く幕府恩顧の

康の好んだ鷹狩を目的に関東各地に出張った際の宿泊・休憩施設として築かれたものと申せましょう。前者としては、東海道平塚宿から分かれ、東海道の西側を江戸に向かう中原街道に造営された「中原御殿」と「小杉御殿」（武蔵小杉は今で